兩會之聲 | 鐘章隊委員：補齊軌道交通新基建短板 建成高質(zhì)量綜合軌交網(wǎng)絡
國務院總理李克強在開幕式上作政府工作報告，提出了“加速動能切換，筑牢高質(zhì)量發(fā)展根基”等2022年中國發(fā)展新走向關鍵詞
國務院總理李克強在開幕式上作政府工作報告，提出了“加速動能切換，筑牢高質(zhì)量發(fā)展根基”等2022年中國發(fā)展新走向關鍵詞，其中關于“促數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展，推進5G規(guī)?；瘧谩钡陌l(fā)展戰(zhàn)略引發(fā)極大關注，也代表著5G創(chuàng)新應用愈發(fā)成為推動產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要手段。
近日，科技日報記者專訪全國政協(xié)委員、北京交通大學教授鐘章隊，對他在今年兩會提出的關于“建議大力促進軌道交通5G、行業(yè)云、AI等新型基礎設施的建設”的議題做出專業(yè)解讀。以下為專訪報道原文。
兩會聚焦：補齊軌道交通新基建短板，建成高質(zhì)量綜合軌交網(wǎng)絡
我們能否建設一張高質(zhì)量的綜合軌道交通網(wǎng)絡，能否繼續(xù)領跑世界軌道交通領域？高鐵能否成為一張永久牌名片，新時代鐵路如何改革和發(fā)展？這一連串的問題，縈繞在全國政協(xié)委員、北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室通信方向首席教授鐘章隊心頭。
鐘章隊是鐵路無線通信專家，做了30多年的鐵路研究與人才培養(yǎng)。他看到，2021年，交通運輸部相繼出臺文件，對道路交通和水路交通的新型基礎設施建設給出了相應的具體指導意見。但是，對軌道交通特別是高速鐵路和城市軌道交通的“新基建”，則還未涉及。
今年兩會，鐘章隊的提案，是建議大力促進軌道交通5G、行業(yè)云、AI等新型基礎設施的建設。
鐘章隊告訴科技日報記者，當前軌道交通新基建發(fā)展的嚴重短板之一，是缺少能夠全天候地滿足軌道交通可視、可控、可管、可測、可靠、可信的寬帶移動信息基礎設施網(wǎng)絡。建成這一網(wǎng)絡的最大瓶頸，則是缺少統(tǒng)一的、可以發(fā)展專用寬帶移動信息通信的無線頻率，不同交通運輸方式的移動技術裝備不能互聯(lián)互通和跨交路運行。“電信運營商5G網(wǎng)絡難以滿足軌道交通的特殊專用需求?！辩娬玛牨硎荆覈哞F、重載、普速鐵路通信仍然基于2G技術。對新一代信息基礎設施網(wǎng)絡，相關部門已經(jīng)研究了10多年，起步早，但頻率至今未定。鐘章隊說，各類軌道交通系統(tǒng)都在“等米下鍋”，建議國家行業(yè)主管部門盡快協(xié)調(diào)，頒布軌道交通行業(yè)5G專用頻率，促進軌道交通行業(yè)新IT和ICT生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，避免出現(xiàn)“起個大早，趕個晚集”的遺憾情景。
軌道交通是個復雜的巨系統(tǒng)，軌道交通新基建的核心是構建軌道交通新型融合基礎設施。但是，如何融合？
鐘章隊指出，融合的目標，融合的深度、廣度、厚度以及融合的評價方式等，都需要自主創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新和迭代創(chuàng)新。
鐵路、地鐵行業(yè)信息化發(fā)展早，信息系統(tǒng)應用廣泛，傳統(tǒng)系統(tǒng)的包袱重，更新改造約束條件多，存量發(fā)展和增量發(fā)展差異大。鐘章隊建議，軌道交通行業(yè)應堅持“政產(chǎn)學研用”協(xié)同創(chuàng)新，自上而下的頂層設計和自下而上的揭榜掛帥雙向發(fā)力，充分調(diào)動軌道交通行業(yè)重點實驗室和工程技術中心等創(chuàng)新基地的積極性，協(xié)同制定成套、體系化、融合化的“智能制造、智能裝備、智能運維、智慧出行、智慧物流、智慧網(wǎng)絡平臺”的標準、規(guī)范、規(guī)定和應用細則，積極推進軌道交通全行業(yè)各專業(yè)全覆蓋的“上云用數(shù)賦智”，加快智能高鐵、智能重載、智慧城軌等落地實施。
鐘章隊也呼吁，相關部門盡快制定高速鐵路、重載鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通一體化發(fā)展的新型基礎設施建設指導意見，大力推進國家干線鐵路、區(qū)域鐵路、地方鐵路、都市快軌和城市軌道交通之間的互聯(lián)互通、融合發(fā)展、有序銜接、無縫換乘，促進不同軌道交通運輸之間的網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化和智慧化發(fā)展?！皬臉嫿ㄊ杏?、都市圈綜合軌道交通網(wǎng)絡，到省域綜合軌道交通網(wǎng)絡，再到更大區(qū)域的綜合軌道交通網(wǎng)絡，最終打造高質(zhì)量的、軌道交通上的中國，讓綜合軌道交通成為陸地綠色出行的骨干交通運輸方式。”他這樣盼望著。
